鐵路輪緣能否使用油氣潤滑呢？[ 09-28 15:15 ]

普通的輪緣潤滑裝置由于其噴射時(shí)間只達(dá)1秒或更短，噴出的潤滑劑無法覆蓋車輪輪緣的完整圓周，再加上噴出的潤滑劑過于厚重（塊狀），受離心力的影響無法準(zhǔn)確在車輪輪緣上涂布，或是灑落或脫落到機(jī)車其他部位或是鐵路沿線上，不僅潤滑效果差，還帶來了污染。

由壓縮空氣引起的油氣潤滑系統(tǒng)故障要如何解決？[ 09-27 15:45 ]

油氣潤滑所使用的壓縮空氣由自動(dòng)力中心集中供氣，有時(shí)由于管路及設(shè)備的維修，管中臟物易阻塞空氣過濾器;電磁閥故障，電磁閥的線圈容易燒壞，失去線圈磁力，無法推動(dòng)閥芯，無法控制壓縮空氣的通斷;壓縮空氣管路上有氣體泄漏，形成不了額定氣體壓力。

軌道油氣潤滑能否對潤滑距離進(jìn)行控制？[ 09-26 15:45 ]

軌道油氣潤滑系統(tǒng)可按設(shè)定的距離工作。使用了測速來測量行駛距離，一旦機(jī)車行駛了某段距離后，測速計(jì)上的“潤滑觸點(diǎn)”就發(fā)出一個(gè)信號使輪緣潤滑系統(tǒng)投入工作。

輪緣油氣潤滑系統(tǒng)能否使用彎道路況的使用？[ 09-23 15:30 ]

輪緣油氣潤滑系統(tǒng)提供了新的解決方案，其彎道傳感器是裝在車頭上的，而潤滑系統(tǒng)的其他部分則是裝配在隨著車頭進(jìn)入彎道的轉(zhuǎn)向架上的，這樣就保證了已得到潤滑的輪緣在彎道處和軌道頭接觸并將潤滑劑傳遞到后面的輪緣和下一輛機(jī)車的輪緣上。當(dāng)然在某些場合，彎道傳感器也可以和輪緣油氣潤滑系統(tǒng)的電控裝置配裝在一起。

為什么油氣潤滑技術(shù)能夠在冶金行業(yè)得到大力應(yīng)用？[ 09-22 15:57 ]

由于油氣潤滑技術(shù)能解決傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，大大延長了摩擦副的使用壽命，改善了現(xiàn)場的環(huán)境，因此正在得到越來越廣泛的應(yīng)用，尤其是在冶金工業(yè)領(lǐng)域。

開式齒輪油氣潤滑運(yùn)行的原理是什么？[ 09-21 15:37 ]

在設(shè)備滿載運(yùn)行的條件下，利用煙臺(tái)華順專用潤滑泵把齒面修復(fù)潤滑劑噴射到相應(yīng)齒面以達(dá)到對齒面進(jìn)行研磨的目的。除去齒面上的高點(diǎn)和峰點(diǎn)，提高齒面接觸率，從而達(dá)到使齒面所承受的載荷分布較為均勻，消除齒面局部的應(yīng)力集中，延長齒輪使用壽命。

對刨插床進(jìn)行潤滑能否使用油氣潤滑呢？[ 09-20 15:54 ]

油氣潤滑是氣液兩相流體冷切潤滑技術(shù)的典型應(yīng)用，它通過氣液兩相膜把相對運(yùn)動(dòng)的的摩擦面隔開，不讓摩擦副的表面直接接觸，避免熱量的產(chǎn)生以及磨損，從而起到冷卻潤滑的作用。數(shù)控機(jī)床、加工中心都會(huì)應(yīng)用到這種裝置，因此刨插床是可以使用油氣潤滑的。

軋機(jī)軸承潤滑能否使用油氣潤滑呢？[ 09-19 15:45 ]

軋機(jī)軸承工作性能能否得以有效利用，相當(dāng)大的程度取決于潤滑情況，潤滑劑被稱為“軸承的第五大零部件”。目前軋機(jī)軸承主要采用脂潤滑和油氣潤滑?，F(xiàn)大多廠家是使用簡便易行的脂潤滑方式潤滑，如有可能采取油氣潤滑技術(shù)，可以使軋機(jī)軸承處于比較理想的潤滑條件下工作，會(huì)大幅度降低軸承消耗。

數(shù)控機(jī)床能否使用油氣潤滑設(shè)備呢？[ 09-18 15:42 ]

選擇合適的數(shù)控機(jī)床潤滑技術(shù)和最近的切削加工微量潤滑方式，可以提高主軸承的壽命，更好的實(shí)現(xiàn)機(jī)床效能，更能夠使加工的工件表面光潔度、效率等獲得大幅的提高。就主軸軸承而言油氣潤滑可以使得數(shù)控機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)更具穩(wěn)定性、可靠性。

螺紋加工機(jī)床能否使用油氣潤滑裝置？[ 09-14 14:44 ]

隨著機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速、刀具的性能的不斷提高，就給油氣潤滑這種微量潤滑方式提供了充分發(fā)揮的機(jī)會(huì)。油氣潤滑系統(tǒng)就是在車刀及工件表面噴上極薄的一層油膜，那么在切削時(shí)就可以降低摩擦，從而降低切削熱。

電主軸能夠使用油氣潤滑的原因[ 09-13 15:32 ]

隨著機(jī)械加工行業(yè)對加工效率要求的提高，高轉(zhuǎn)速的電主軸需求量將會(huì)越來越大，電主軸對主軸軸承的質(zhì)量要求也會(huì)越來越高。而油氣潤滑技術(shù)可使電主軸軸承具有極限轉(zhuǎn)速高、溫升低和壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是高速、超高速電主軸軸承最理想的潤滑方式，所以很多廠家都用油氣潤滑裝置代替了切削液。

精密機(jī)床采用油氣潤滑效果怎么樣？[ 09-12 15:33 ]

在降低機(jī)床軸承的溫度是，油氣潤滑比脂潤滑的效果明顯多了，有外國的廠家試驗(yàn)證明，在相同條件下，采用油氣潤滑比采用脂潤滑后，軸承最高轉(zhuǎn)速提高了15%~25%。

數(shù)控加工中心改造可以采用油氣潤滑嗎？[ 09-09 16:06 ]

現(xiàn)在加工中心改造主要指的是加工方式的改造，比如說，現(xiàn)在采用的是乳化液、切削液，那么使用油氣潤滑的方式來替換原有的切削液的加工方式。不管是做為用戶還是改造廠家都應(yīng)該要有一個(gè)明確的效果界定，比如說我們是想改變現(xiàn)有的環(huán)境狀況、還是想提高加工效率，主要關(guān)注切削參數(shù)，比如說刀具轉(zhuǎn)速、工件材料，進(jìn)給量等。

軌道油氣潤滑系統(tǒng)是由哪些結(jié)構(gòu)組成的呢？[ 09-08 16:26 ]

煙臺(tái)華順生產(chǎn)的天車軌道油氣潤滑系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)是由氣動(dòng)供油泵單元、油氣混合單元、噴射單元、壓縮空氣處理單元、電氣控制單元和管道附件等。

如何對電主軸油氣潤滑系統(tǒng)進(jìn)行選型？[ 09-07 15:37 ]

選型前首先需要知道主軸轉(zhuǎn)速、軸承數(shù)量、軸承所需要潤滑油量等，由于軸承大小不一，在選用油氣潤滑系統(tǒng)時(shí)，要確定具體的潤滑點(diǎn)的數(shù)量來確定油氣潤滑設(shè)備的型號，然后根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)行具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

連鑄機(jī)改用油氣潤滑后獲得的效益有多大？[ 09-06 15:43 ]

油氣潤滑可以大幅度的降低設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用：如油脂采購費(fèi)、傳動(dòng)件更換及維修費(fèi)、備件采購及儲(chǔ)備費(fèi)、因設(shè)備故障導(dǎo)致停機(jī)帶來的損失等。降低維護(hù)費(fèi)用至少85%以上，大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。嚴(yán)格來講，干油系統(tǒng)是沒有任何投資回報(bào)的，而與之相比，油氣潤滑系統(tǒng)的回報(bào)是非?？捎^的。據(jù)用戶實(shí)際測算，連鑄機(jī)油氣潤滑系統(tǒng)投資回收期僅為6個(gè)月。每年至少可為用戶節(jié)省200萬以上的經(jīng)濟(jì)收益是很容易實(shí)現(xiàn)的。

一套完整的油氣潤滑系統(tǒng)的衛(wèi)星站都有哪些部分？[ 09-05 15:52 ]

油氣潤滑系統(tǒng)的衛(wèi)星站是由遞進(jìn)式分配器、電磁換向閥、壓力開關(guān)及單電控?fù)Q向閥組成。電磁換向閥用于控制遞進(jìn)式分配器油路的通斷，單電控?fù)Q向閥用于衛(wèi)星站所轄區(qū)域內(nèi)壓縮空氣的通斷。壓力開關(guān)用于監(jiān)控衛(wèi)星站內(nèi)油壓，對分配器故障及油氣混合器故障及時(shí)發(fā)出報(bào)警。

電主軸油氣潤滑的工作原理[ 09-02 15:44 ]

電主軸油氣潤滑原理是由壓縮空氣將極少且定量的潤滑油在管內(nèi)壁螺旋輸送至終端的。對于電主軸來說選用油氣潤滑是合理的，由于在壓縮空氣的快速帶動(dòng)下，少量的油在滾動(dòng)體和內(nèi)外圈間形成彈性油膜，壓縮空氣也能帶走軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的熱量，還可延長軸承使用壽命。

高速電主軸是用油霧潤滑還是用油氣潤滑好?[ 09-01 15:57 ]

現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速的電主軸一般都采用油氣潤滑，主要是因?yàn)橛蜌鉂櫥梢宰龅蕉〞r(shí)定量、精確供油。油霧潤滑由于油霧量不確定，很難進(jìn)行定量分配，而且對環(huán)境會(huì)造成一定的污染，所以高速電主軸建議采用油氣潤滑。

油氣潤滑除了用于軸承潤滑還能用于哪些方面的潤滑??？[ 08-31 15:52 ]

目前油氣潤滑可以用到的地方幾乎涵蓋需要潤滑的地方。如：軸承潤滑、金屬切削加工的、鏈條的、鋼絲繩、機(jī)床導(dǎo)軌絲杠、機(jī)車輪緣等眾多領(lǐng)域。