能否對(duì)遞進(jìn)式分配器的出油量進(jìn)行調(diào)控？[ 01-09 14:31 ]

每個(gè)遞進(jìn)式分配器的出油量是不可調(diào)的。那么在每口不同油量需要的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，就必須采取不同的方法來(lái)解決。一種方法是采用片式遞進(jìn)式分配器，每一中間片的活塞大小可以不一樣，出油量也就不一樣；不僅如此，還可以采取堵塞某個(gè)出油口使另一側(cè)的出油量加倍；或者是將兩個(gè)甚至更多的出口串聯(lián)起來(lái)從而得到所需的油量。另外，還可以采用分級(jí)控制的方法。即在一個(gè)分配器的出油口再接上多個(gè)遞進(jìn)式分配器，從而對(duì)油量實(shí)行多級(jí)分配。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的油量分配是怎樣進(jìn)行的呢？[ 01-04 15:19 ]

油量的計(jì)量和分配主要是通過(guò)遞進(jìn)式分配器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。遞進(jìn)式分配器的一個(gè)重要特性是只要有任何一個(gè)工作活塞不工作(活塞卡死或出口堵死)，其它活塞就會(huì)全部受阻，整個(gè)分配器將停止工作。

為什么油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)于壓縮空氣的要求這么嚴(yán)格？[ 01-03 15:05 ]

一般來(lái)說(shuō)，如果所提供的壓縮空氣沒(méi)有進(jìn)行過(guò)處理，則在壓縮空氣進(jìn)入油氣混合室前，應(yīng)在油氣混合室的進(jìn)氣端前設(shè)置過(guò)濾器、減壓閥和截止閥等控制元件。油氣潤(rùn)滑對(duì)壓縮空氣有一定的要求，要求有相對(duì)穩(wěn)定的空氣壓力，壓縮空氣應(yīng)進(jìn)行過(guò)濾，空氣中的水分含量不能過(guò)高。實(shí)踐證明，油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的絕大部分故障是由過(guò)臟或含水量過(guò)大的壓縮空氣所引起的。

軋機(jī)在正常軋制時(shí)，油氣潤(rùn)滑多次報(bào)警[ 12-30 11:55 ]

油氣流量開(kāi)關(guān)的報(bào)警臨界點(diǎn)與正常工作時(shí)的流量很接近，一旦工作時(shí)油氣流量稍有波動(dòng)或管路與軸承座的阻力稍有變化，即會(huì)發(fā)生報(bào)警，另外由于流量開(kāi)關(guān)劣化或線路等問(wèn)題也會(huì)造成流量報(bào)警。

油霧潤(rùn)滑污染環(huán)境的原因[ 12-29 16:08 ]

在油霧潤(rùn)滑中油已成霧狀并和壓縮空氣融合在一起，油和氣在管道中的輸送速度是一樣的，因此，從潤(rùn)滑部位排出的空氣中含有油的微小顆粒，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，并嚴(yán)重危害人體健康。

任何潤(rùn)滑油都適合油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)使用嗎？[ 12-28 15:04 ]

油氣潤(rùn)滑對(duì)油的清潔度的要求也不高，NAS9級(jí)或好于NAS9級(jí)即可，普通的新油一般都可以直接使用，但為了防止出現(xiàn)意外，即加入廢油或是新油本身不夠清潔，所以加油時(shí)還是應(yīng)采用一個(gè)精度不低于40μ的過(guò)濾器過(guò)濾后再加入。

高速軸承為什么不用油霧潤(rùn)滑而用油氣潤(rùn)滑呢？[ 12-27 16:13 ]

油氣潤(rùn)滑是氣液兩相，油在管壁上傳輸，氣在管線中央傳輸，并不混合，油滴尺寸比較大。油氣的氣壓比油霧的高一些，可以達(dá)到0.3bar左右，可以實(shí)現(xiàn)軸承座內(nèi)的正壓，阻止污染物的侵入，油霧潤(rùn)滑的壓力很低，不能實(shí)現(xiàn)有效的正壓力。

為什么說(shuō)油脂潤(rùn)滑不再適合鏈條？[ 12-26 16:14 ]

油脂潤(rùn)滑在如粉塵的環(huán)境中容易附著臟物而加劇磨損，因此這樣的潤(rùn)滑方式不是完全適合任何場(chǎng)合。因此，鏈條油氣潤(rùn)滑就可以解決以上的問(wèn)題，首先鏈條油氣潤(rùn)滑是一種精細(xì)的潤(rùn)滑方式，即消耗量小、可精確控制給油的量，不會(huì)造成浪費(fèi)。

軌道輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)成是什么？[ 12-23 16:00 ]

用于軌道輪緣潤(rùn)滑的油氣潤(rùn)滑裝置由氣動(dòng)供油泵單元、油氣混合單元、噴射單元、壓縮空氣處理單元、電氣控制單元和管道附件等組成。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的PLC具有怎樣的作用呢？[ 12-21 16:13 ]

PLC主控箱內(nèi)置有整個(gè)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制程序，它發(fā)出各種指令控制主站和衛(wèi)星站內(nèi)的各個(gè)電氣元件，處理各個(gè)電氣元件的執(zhí)行信號(hào)，判斷系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常，顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，參與用戶機(jī)組的聯(lián)鎖控制，允許用戶設(shè)定系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)等等。

為什么說(shuō)油氣潤(rùn)滑能夠提高產(chǎn)量呢？[ 12-19 16:28 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能提高產(chǎn)量，是因?yàn)橛蜌鉂?rùn)滑可大大減少現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備因潤(rùn)滑問(wèn)題造成的停機(jī)或廢鋼現(xiàn)象，故障率極低，能有效保證生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)，提高產(chǎn)量，綜合經(jīng)濟(jì)效益有效增高。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的分站有何作用呢？[ 12-14 16:19 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的分站的作用是將油和壓縮空氣混合形成油氣混合物并通過(guò)合理布置的一級(jí)或多級(jí)油氣分配器將油氣混合物分配至各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。

油箱內(nèi)的油量夠不夠是怎樣看出來(lái)的？[ 12-13 16:13 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路部分主要元件有氣動(dòng)柱塞泵裝置、電加熱器、液位控制繼電器、單筒過(guò)濾器、電接點(diǎn)雙金屬溫度計(jì)、雙節(jié)流閥等。液位控制繼電器用來(lái)控制油箱內(nèi)油位，當(dāng)油位低于警戒油位時(shí)開(kāi)始報(bào)警。

安裝油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)，對(duì)管件有怎樣的要求呢？[ 12-12 16:04 ]

在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝過(guò)程中要注意規(guī)整、布置好各種管線如電纜線、軟管、硬管管道等以免除斷路危險(xiǎn)。系統(tǒng)和能介管線的連接應(yīng)考慮周到并確保連接牢固。配管時(shí)，應(yīng)確保管道干凈且無(wú)毛刺，建議用適當(dāng)?shù)那逑磩?duì)管道進(jìn)行沖洗；配管時(shí)可每配一段管道就往管道中加入一些潤(rùn)滑劑以方便后續(xù)調(diào)試時(shí)節(jié)省時(shí)間。

潤(rùn)滑點(diǎn)的油是不是加的越多越好？[ 12-09 16:10 ]

答案是否定的。潤(rùn)滑點(diǎn)所需的潤(rùn)滑劑應(yīng)該以緩慢、均勻的微量油流到達(dá)軸承。華順生產(chǎn)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能使?jié)櫥瑒┠芤栽丛床粩嗟募?xì)流方式供給，這對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)來(lái)說(shuō)潤(rùn)滑效果是最理想的。

輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)可以在哪些行業(yè)（場(chǎng)合）使用？[ 12-08 16:28 ]

輪緣潤(rùn)滑在幾乎所有軌道類機(jī)車上都大有用武之地，最近數(shù)年間裝備了輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)車數(shù)目一直呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不論是客運(yùn)火車、廠礦機(jī)車、有軌電車還是地鐵。不僅如此，地處山區(qū)的齒條軌道上也采用了帶有附加潤(rùn)滑功能的輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，在潤(rùn)滑輪緣的同時(shí)，對(duì)齒輪齒條也進(jìn)行了潤(rùn)滑。

油氣潤(rùn)滑能不能使用干油呢？[ 12-06 16:08 ]

油氣潤(rùn)滑只能用稀油，油氣潤(rùn)滑是代替干油潤(rùn)滑的，煙臺(tái)華順的技術(shù)人員推薦的是ISO VG220#-460#耐高溫的極壓齒輪油或合成油。

在使用油氣潤(rùn)滑時(shí)，一個(gè)潤(rùn)滑周期是怎樣計(jì)算的呢？[ 12-05 16:13 ]

潤(rùn)滑周期包括泵的兩個(gè)啟動(dòng)時(shí)間間隔，在一個(gè)潤(rùn)滑周期中，一個(gè)系統(tǒng)或潤(rùn)滑通道的所有潤(rùn)滑點(diǎn)都得到潤(rùn)滑。

為什么需要對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑？[ 12-02 15:46 ]

目的是為了減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長(zhǎng)疲勞壽命，排出摩擦熱。傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑方法，如油浴潤(rùn)滑法、油杯潤(rùn)滑法、飛濺潤(rùn)滑法、循環(huán)潤(rùn)滑法和油霧潤(rùn)滑法等已均不能滿足高速主軸軸承對(duì)潤(rùn)滑的要求，這是因?yàn)楦咚僦鬏S軸承不僅對(duì)油的粘度有嚴(yán)格要求，而且對(duì)供油量也有著嚴(yán)格要求。為了獲得最佳的潤(rùn)滑效果，供油量過(guò)多或過(guò)少都是有害的，而油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)則可以精確地控制各個(gè)摩擦點(diǎn)的潤(rùn)滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

油氣潤(rùn)滑是怎樣將潤(rùn)滑劑輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)上的呢？[ 12-01 16:06 ]

油氣潤(rùn)滑在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，起初，潤(rùn)滑油是以較大的顆粒粘附在管道內(nèi)壁四周，當(dāng)壓縮空氣高速向前流動(dòng)時(shí)，油沿著管壁波浪形地朝著氣流方向被輸送，油滴逐漸被壓縮空氣吹散、變小和變得越來(lái)越扁平，互相之間的距離也越拉越長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)約0.5米的管道長(zhǎng)度后，原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴已連成一片，在管壁上形成了一層均勻的連續(xù)環(huán)狀油膜，最后以與壓縮空氣分離的連續(xù)精細(xì)油流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。