傳統(tǒng)潤(rùn)滑不適合于機(jī)加工領(lǐng)域的原因[ 09-25 11:59 ]

對(duì)于機(jī)加工領(lǐng)域工，傳統(tǒng)的鋸床切削加工采用的潤(rùn)滑冷卻幾乎都是切削液，使用大量的切削液澆注，是非常的浪費(fèi)能源，而且切削液需要過(guò)濾處理，這樣既增加了成本也會(huì)耗費(fèi)大量人力物力，這種傳統(tǒng)的方式越來(lái)越不可取。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)管路有何要求？[ 09-22 11:50 ]

煙臺(tái)華順油氣潤(rùn)滑管路安裝過(guò)程中，設(shè)備主站（ABL-02，ABL-01）引出來(lái)的主油管、油氣管，主站（ABL-03)與衛(wèi)星站間的管路，衛(wèi)星站出來(lái)的油氣管路均采用不銹鋼管。

為什么說(shuō)油氣潤(rùn)滑潤(rùn)滑效率高？[ 09-21 11:53 ]

在潤(rùn)滑過(guò)程中，潤(rùn)滑油的用量其實(shí)并不是越多越好。以軸承的潤(rùn)滑為例：潤(rùn)滑效果實(shí)際上存在一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)給油量增大到一定程度時(shí)，大量的潤(rùn)滑油帶走軸承產(chǎn)生的熱量，因此軸承的溫度就會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這正是傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式中我們所希望看到的良好的潤(rùn)滑效果。

油氣潤(rùn)滑能解決電主軸軸承的發(fā)熱的問(wèn)題嗎？[ 09-20 11:53 ]

主軸軸承的發(fā)熱可以通過(guò)使用油氣潤(rùn)滑方式解決。電主軸的軸承尺寸并不是太大,不需要大量的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑。如果用傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式使用大量的潤(rùn)滑油進(jìn)行侵入式的潤(rùn)滑，方法并不可取，主要是不能提供良好的潤(rùn)滑，還會(huì)浪費(fèi)大量的潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油在不斷的循環(huán)過(guò)程中也會(huì)由于油分子間的摩擦而導(dǎo)致油溫上升，溫度升高不利于電主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)。

為什么要潤(rùn)滑設(shè)備？[ 09-19 11:51 ]

絕大部分的機(jī)械設(shè)備都需要定期的潤(rùn)滑，要做好設(shè)備潤(rùn)滑工作，除正確合理的選用潤(rùn)滑劑之外，還有很重要的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是應(yīng)用合理有效的潤(rùn)滑裝置或潤(rùn)滑設(shè)備。

對(duì)鏈條采取正確的潤(rùn)滑方式的重要性[ 09-18 11:48 ]

鏈條的潤(rùn)滑選擇非常重要，在工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)越來(lái)越廣泛的今天，鏈條的輸送和傳送的作用不言而喻，怎樣實(shí)現(xiàn)鏈條使用的功能，效率得以提高，怎樣提高鏈條使用壽命，那么潤(rùn)滑的作用就非常重要，所以，對(duì)鏈條的維護(hù)、保養(yǎng)，就需要使用科學(xué)合理的方式—鏈條油氣潤(rùn)滑。

為您介紹油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)油氣分配混合氣[ 09-15 11:56 ]

在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所有潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑劑都是經(jīng)過(guò)計(jì)算定量供應(yīng)的，油氣分配混合器能夠?qū)?rùn)滑劑進(jìn)行定量分配，再將分配好的定量的潤(rùn)滑劑與壓縮空氣在混合腔內(nèi)進(jìn)行混合，形成的油氣流分別輸送到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，

重式軋機(jī)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理[ 09-14 11:09 ]

利用壓縮空氣在管道內(nèi)的流動(dòng)，帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁不斷的流動(dòng)，把油氣混合體輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)，壓縮空氣以恒定的壓力連續(xù)不斷地供給，而潤(rùn)滑油則是根據(jù)各個(gè)不同摩擦點(diǎn)的消耗量定量供給。因此必須使用油泵作為輸油的動(dòng)力源，還要采用遞進(jìn)式分配器分別對(duì)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)供給所需要的油量。

地鐵彎道能否使用油氣潤(rùn)滑呢？[ 09-13 11:51 ]

地鐵彎道控制式的輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，即在列車上安裝彎道傳感器，通過(guò)彎道傳感器檢測(cè)過(guò)曲線時(shí)的離心力（橫向加速度）來(lái)觸發(fā)輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的中央控制器以便在彎道區(qū)段增加比直線區(qū)段更多的潤(rùn)滑油，這種方式比傳統(tǒng)的單一時(shí)間控制模式更能提高潤(rùn)滑效率和輪軌搞磨效果，延長(zhǎng)輪緣使用壽命。

安裝鏈條油氣潤(rùn)滑有哪些要求呢？[ 09-12 11:53 ]

為了保證良好的油氣傳輸效果，油氣混合塊必須盡可能在潤(rùn)滑點(diǎn)附近，這樣可以減少油氣在管路內(nèi)部的液化沉淀，使達(dá)到潤(rùn)滑點(diǎn)處的油氣更均勻，潤(rùn)滑效果更好；其次在縮短油氣管路的同時(shí)，也使開(kāi)機(jī)后油氣機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備潤(rùn)滑時(shí)間縮短，避免因長(zhǎng)時(shí)間無(wú)潤(rùn)滑造成鏈條累計(jì)磨損。

開(kāi)式齒輪油氣潤(rùn)滑在齒輪傳動(dòng)中噴嘴的安裝位置[ 09-11 11:58 ]

對(duì)于齒輪傳動(dòng)，油氣潤(rùn)滑中油氣噴嘴的位置是距兩嚙合齒輪連心線上節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，大約90度—120度之間的范圍內(nèi)，向著齒輪的受力面，離齒輪節(jié)圓柱面3—25mm的地方。

直線光軸選用油氣潤(rùn)滑有哪些好處？[ 09-08 11:38 ]

油氣潤(rùn)滑是一種高速性能好、潤(rùn)滑可靠、潤(rùn)滑效果好、污染小、供油量可調(diào)、能夠?qū)崿F(xiàn)微量潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方法，壓縮空氣可起到清潔光軸內(nèi)部、帶走熱量的作用。由于可以很精確地調(diào)整供油量，因此可以將供油量控制在理想狀態(tài)，軸內(nèi)部因油的攪動(dòng)發(fā)熱大大減少，加之壓縮空氣的冷卻作用，軸的工作溫度較低，很適合光軸的潤(rùn)滑。

高速電主軸為什么要采用油氣潤(rùn)滑[ 09-07 11:58 ]

軸承潤(rùn)滑的目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長(zhǎng)疲勞壽命，排出摩擦熱。傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑方法，如油浴潤(rùn)滑法、油杯潤(rùn)滑法、飛濺潤(rùn)滑法、循環(huán)潤(rùn)滑法和油霧潤(rùn)滑法等已均不能滿足高速主軸軸承對(duì)潤(rùn)滑的要求，

高速軸承為什么要采用油氣潤(rùn)滑？[ 09-06 11:59 ]

隨著機(jī)械工業(yè)向著高速度、高精度的方向發(fā)展，對(duì)機(jī)械設(shè)備也提出了更高的要求。不僅要求高速、高效，還有節(jié)能、環(huán)保、自動(dòng)化程度高、設(shè)備耐用、易于維護(hù)等要求。對(duì)潤(rùn)滑方法也提出了更高的要求，油氣潤(rùn)滑技術(shù)順應(yīng)這種高要求，不僅實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的、定量的、緩慢的、均勻的供油，而且還彌補(bǔ)了干油、稀油潤(rùn)滑方式的缺憾，特別是在高速重載軸承上彰顯了油氣潤(rùn)滑的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)及良好的潤(rùn)滑效果。

為什么說(shuō)稀油潤(rùn)滑在高線風(fēng)冷輥道上不適用？[ 09-05 11:42 ]

高線風(fēng)冷輥道以往軸承潤(rùn)滑為稀油潤(rùn)滑，由于輥道潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)多達(dá)上千個(gè)，要保證每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都能充分潤(rùn)滑，稀油潤(rùn)滑只能采用多點(diǎn)數(shù)遞進(jìn)式分配器間歇潤(rùn)滑。但線材表面的氧化鐵皮被風(fēng)冷輥道的冷卻風(fēng)機(jī)吹入空中或落到稀油回收槽里污染油品。而油品污染會(huì)加大濾芯消耗和造成遞進(jìn)式分配器堵塞或?yàn)V芯表面拉傷降低其使用壽命，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑不正常。

油氣潤(rùn)滑對(duì)導(dǎo)衛(wèi)進(jìn)行潤(rùn)滑的原理[ 09-04 11:58 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有一套油氣潤(rùn)滑裝置，配備一個(gè)PLC電控裝置，兩件油氣混合器以及空氣管路、油路管、油氣輸送管組成。由電動(dòng)潤(rùn)滑泵供送的潤(rùn)滑油經(jīng)油管送至油氣混合器；同時(shí)壓縮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾和調(diào)壓后也送至油氣混合器中與其中的潤(rùn)滑油充分混合，并且潤(rùn)滑油在壓縮空氣的帶動(dòng)下沿管壁流動(dòng)，最后進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)調(diào)試加油注意什么？[ 09-01 12:20 ]

管路試壓合格后，便可進(jìn)行油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)調(diào)試，加油時(shí)要往油箱里加入符合清潔度和粘度要求的潤(rùn)滑油，加到油箱高度的4/5高一點(diǎn)即可?？赏ㄟ^(guò)油箱加油口處的加油過(guò)濾器想油箱加油；用5微米的過(guò)濾小車進(jìn)行加油，以便減少加油過(guò)程中的二次污染。

軋輥軸承采用哪種潤(rùn)滑方式呢？[ 08-31 11:58 ]

軋輥軸承的特點(diǎn)就是工作負(fù)荷大、運(yùn)轉(zhuǎn)速度差別大和工作環(huán)境惡劣。油氣潤(rùn)滑與其它潤(rùn)滑技術(shù)相比有著無(wú)可比擬的優(yōu)越性：軸承的潤(rùn)滑狀況大為改善，使用壽命大大提高；改變了使用干油潤(rùn)滑時(shí)軸承座內(nèi)難以清洗的狀態(tài)，軸承座內(nèi)變得非常干凈，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

電主軸油氣潤(rùn)滑對(duì)壓縮空氣有什么技術(shù)要求？[ 08-30 13:15 ]

空氣壓力必須與流量、管路長(zhǎng)度、管路內(nèi)徑、軸承的內(nèi)壓力損失相匹配。對(duì)于技術(shù)參數(shù)一定的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)而言，改變潤(rùn)滑周期和空氣是允許的。為了克服軸承內(nèi)部的背壓，進(jìn)入軸承內(nèi)部的壓縮空氣必須具備一定壓力(0.3～0.5MPa)。一般而言，軸承入口處壓力不應(yīng)低于0.15～0.2MPa。

油氣潤(rùn)滑能解決高速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)熱的原因[ 08-29 11:58 ]

因?yàn)楦咚匐姍C(jī)中的軸承也處于高轉(zhuǎn)速下，潤(rùn)滑劑在離心力的作用下，使?jié)櫥瑒╋w濺，而不易粘附于滾動(dòng)表面。而且在高轉(zhuǎn)速下，在軸承周圍會(huì)形成氣流，不能使?jié)櫥瑒┹p易進(jìn)入。不僅如此，還要解決高速電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)的高熱對(duì)軸承本身強(qiáng)度的影響，據(jù)此上述情況，采用了油氣潤(rùn)滑就能很好的解決這個(gè)問(wèn)題。