連鑄設(shè)備的工況條件非常惡劣，高溫、重載、極低速水和氧化皮等，可謂五毒俱全。這樣的惡劣環(huán)境下，想要達(dá)到理想的潤滑效果相對比較困難。

早期連鑄設(shè)備常用的潤滑方式有稀油潤滑、干油潤滑和油霧潤滑，但是這些潤滑方式都有著難以克服的弊端，很難滿足連鑄設(shè)備的潤滑需求，直到油氣潤滑技術(shù)的出現(xiàn)。

油氣潤滑技術(shù)是繼油霧潤滑之后發(fā)展起來的一種新型潤滑方式，是目前當(dāng)今世界上比其他潤滑方式更先進(jìn)，投資更小，潤滑更佳，且得到潤滑界人士一致公認(rèn)的效果更好的一種節(jié)能環(huán)保型潤滑方式。

油氣潤滑技術(shù)的出現(xiàn)，不僅實現(xiàn)了連續(xù)的、定量的、緩慢的、均勻的供油，而且還克服了上述潤滑方式的不足，尤其適合像高溫、重載、高速和極低速，以及有水和臟物侵入的這種惡劣工況，特別是近年來油氣潤滑技術(shù)以前所未有的速度得到推廣，并在像連鑄設(shè)備這樣的工況上被廣泛的應(yīng)用。

油氣潤滑對解決連鑄設(shè)備的潤滑問題可以說是游刃有余?？梢詾檩S承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，使軸承始終處于良好的受潤滑狀態(tài)；而且壓縮空氣的使用還有著很好的冷卻和密封作用，能降低軸承溫度和防止乳化液侵入軸承座對軸承造成損害。

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