早期國內(nèi)重載大軸頸的軸承的潤滑方式有脂潤滑、稀油潤滑和油霧潤滑。這些潤滑方式的軸承最高轉(zhuǎn)速不能高于3500rpm，否則會降低潤滑效果。所以在一些新的高速重載設(shè)備上，原來的潤滑方式已無法滿足要求。

在低速重載情況下，這些潤滑方式在軸承轉(zhuǎn)動件之間也難以形成穩(wěn)定卻承載力強(qiáng)的潤滑油膜，結(jié)果就是導(dǎo)致軸承潤滑不良。由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或損壞，會使拉坯阻力明顯增加。

油氣潤滑的氣液兩相膜可以在摩擦表面形成一層穩(wěn)定的油膜，并具有很好的承載能力，可以很好的適應(yīng)低速重載條件。

由于油氣潤滑的氣液兩相混合流體中有大量壓縮氣體和少量的潤滑油,在高速工作條件下,溫升較低，有著良好冷卻功能的油氣潤滑在高速重載工況不僅可以滿足其潤滑需求，還可以提升軸承轉(zhuǎn)速，提高生產(chǎn)效率。

在重載工況使用油氣潤滑，相對于采用其他傳統(tǒng)的潤滑方式,油膜破裂形成干摩擦的機(jī)會減少,工作時至軸承溫升的因素相應(yīng)減少,由于外界環(huán)境污染造成的意外損壞降低。

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