在現(xiàn)代制造技術(shù)中，高速機(jī)床已成為一個(gè)不可阻擋的發(fā)展潮流。隨著軸承技術(shù)、潤滑技術(shù)的發(fā)展，主軸的轉(zhuǎn)速在逐漸提高，對(duì)潤滑的要求也隨之提高。

高速旋轉(zhuǎn)的電主軸要維持其旋轉(zhuǎn)精度，控制主軸的溫升是很重要的指標(biāo)。主軸的溫升來自于軸承，軸承的溫升是由動(dòng)摩擦損失轉(zhuǎn)換成熱傳遞到軸承系統(tǒng)的結(jié)果。減少軸承溫升的方法是減少軸承的動(dòng)摩擦損失和改善軸承的散熱條件。

目前可在高速主軸軸承使用的潤滑方式有脂潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑等。

使用脂潤滑時(shí)，軸承單位時(shí)間發(fā)熱量，隨著溫度的上升，潤滑油的粘度就會(huì)下降，為了避免軸承燒傷，必須充分加入潤滑劑，但是油量的增加同時(shí)也增加了攪拌的阻力，加大了摩擦損失，降低了軸承的使用壽命。如果減少潤滑脂量，不但達(dá)不到低摩擦的目的，也帶不出軸承的熱量。

油霧潤滑是一種微量潤滑，可以達(dá)到降低摩擦和軸承溫度的作用，但是存在環(huán)境污染以及油量控制不精確的問題。當(dāng)霧化的潤滑油飄散到空中，會(huì)對(duì)工人的身體健康造成很大的危害，所以這種潤滑方式在一些西方國家已經(jīng)停止使用。

油氣潤滑是一種比油霧潤滑科技含量更高的新型微量潤滑，成型油氣態(tài)“兩相膜”的承載力較高，具有非常好的潤滑和磨損保護(hù)效果。連續(xù)不斷供送的壓縮空氣可以帶走大量摩擦熱，起到良好的冷卻降溫作用。潤滑油利用率高且不會(huì)霧化，對(duì)環(huán)境不造成污染，對(duì)人體沒有危害。

相比其他潤滑方式，油氣潤滑的效果更好，所以，在高速電主軸上更適合使用油氣潤滑。不僅如此，油氣潤滑憑借其自身優(yōu)勢在滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承、開式齒輪、鏈條、軌道、輪緣等眾多場合被廣泛應(yīng)用。

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