通過潤滑來減少摩擦，這在古埃及時代就已經(jīng)開始了。人們利用木棍在運輸大石塊，并在木棍上灑上水。人們也早就認識到，如果在軸上涂上油脂，車輪就不會吱吱作響，潤滑能減少輪軸和輪子之間的磨損。

直到發(fā)明蒸汽機，人們才進一步考慮運動部位的潤滑問題。十九世紀下半葉，有人設(shè)計出氣缸潤滑器，將動物油利用蒸汽的熱量加以融化，再分成小劑量噴到流向氣缸的蒸汽里，從而對活塞和氣缸起到潤滑作用，其實這就是利用了油氣潤滑的原因，但當時人們并沒有意識到這一點。

二十世紀出現(xiàn)了所謂的微型潤滑器，類似于一種循環(huán)裝置，即油噴灑后壓縮空氣又回到油箱，粗大的油滴又回到儲物罐里，從油箱里出來的空氣包含細微的油滴，它比較未定地彌散在氣流里，這個過程中霧化的油大部分又回到油箱里，因此必須霧化更多的油。不久后人們得出結(jié)論，這種油霧的散發(fā)會危害工人的呼吸道及健康。

由于油霧潤滑的危害和各種局限，二十世紀末人們研發(fā)出一種更高級的潤滑方式——油氣潤滑。利用氣流將管道內(nèi)壁的油膜吹開并將其通過長長的管道輸送出去，將所需要的的潤滑油加以計量分配后輸送到專門為此而設(shè)計的油氣混合塊后在通過管道輸送出到潤滑點。

這種油氣潤滑技術(shù)驗證出與傳統(tǒng)的潤滑方式相比有些明顯的優(yōu)勢，于是在歐洲首先推廣開來并逐步在世界各地得以應用。目前，油氣潤滑技術(shù)在國內(nèi)也已經(jīng)被冶金行業(yè)普遍接受和使用。

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