某鋼廠高速線材集卷筒上的拔叉轉(zhuǎn)動軸及其連桿關節(jié)軸處采用干油集中潤滑方式進行潤滑，在使用中經(jīng)常發(fā)生軸斷裂、軸承損壞等故障，制約正常生產(chǎn)。

由于線材經(jīng)過吐絲機、斯太爾摩線到達集卷筒處時溫度較高，集卷拔叉受線材熱輻射，軸承座外表面溫度也很高，持續(xù)的高溫導致干油管內(nèi)的油脂碳化固結、輸油不暢，從而使?jié)櫥蜔o法到達潤滑點，這種情況即使在縮短工作間隔時間的條件下也無法得到根本的改善。軸承在長時間得不到補充潤滑的情況下摩擦副之間產(chǎn)生干摩擦或粘接，進而導致軸承損壞、軸斷裂，引起故障停機。

為了解決上述問題，該廠決定將該設備的干油潤滑方式改造為可適用高溫、低速工況的油氣潤滑。油氣潤滑是由壓縮空氣帶動著潤滑油沿管壁流向潤滑點的一種潤滑方式。潤滑油受到壓縮空氣的吹動，沿管道內(nèi)壁以螺旋狀方式不斷地向前流動并逐漸形成精細、連續(xù)的油滴，最后噴射到潤滑點。

油氣潤滑具有氣液兩相膜液體潤滑的強承載性能和減磨作用。氣液兩相膜的厚度要比單相液體膜厚，承載能力更高。由于油膜厚度的增加，使?jié)櫥ば纬陕侍岣撸瑴p少了相對運動摩擦副之間的直接接觸機會，并減輕了摩擦副之間的摩擦，使摩擦副始終保持均勻、連續(xù)、穩(wěn)定的潤滑膜，保證摩擦副良好的潤滑狀態(tài)。

油氣潤滑系統(tǒng)中連續(xù)不斷的壓縮空氣可以起到良好的冷卻作用。壓縮空氣與潤滑油形成的油氣流除了有著良好的潤滑作用外，壓縮空氣進入到軸承座還可以帶走軸承里因摩擦或熱傳導積累的熱量，大大降低因高溫而導致的潤滑失效。另外，壓縮空氣在軸承內(nèi)部產(chǎn)生的正壓還可以防止惡劣環(huán)境中氧化鐵皮、灰塵等雜物的進入。

改造后，解決了該設備由于潤滑不良導致的生產(chǎn)故障和停機事故，軸承壽命有了顯著的延長，大大減少了因此而帶來的設備維護工作量，提高了生產(chǎn)效率。

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