按照潤滑介質(zhì)存在的狀態(tài)不同，傳統(tǒng)的潤滑方式可分為固體、液體和氣體三類。

“氣液兩相流體”潤滑是一種介于液體潤滑和氣體潤滑間的過渡潤滑方式，具有液體和氣體潤滑的優(yōu)點，避免了各自的不足，同時派生出液體和氣體單獨潤滑方式不具備的優(yōu)點。

在一個管狀的空間內(nèi)，連續(xù)間斷給定的潤滑油被壓縮空氣從一端吹向另一端，潤滑油在“附壁效應(yīng)”的作用下從顆粒狀態(tài)逐漸吹散和變薄，形成無霧化沿管壁連續(xù)流動的氣動波浪油膜，即形成了“氣液兩相流體”。

“氣液兩相流體”沿管壁連續(xù)流動的氣動波浪油膜到達潤滑點后，在摩擦副表面形成油膜，隔絕相互摩擦的表面，使干摩擦狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w摩擦狀態(tài)或準液體摩擦狀態(tài)；流動的壓縮空氣可以冷卻摩擦副，帶走熱量，阻止?jié)櫥透邷靥蓟?。同時壓縮空氣使摩擦副腔內(nèi)形成正壓，可避免外部環(huán)境中的臟物和腐蝕流體侵人摩擦副，保證摩擦副有良好的工作環(huán)境。

油氣潤滑就是“氣液兩相流體”的典型應(yīng)用，與傳統(tǒng)的潤滑方式，如干油、稀油和油霧潤滑方式相比，有著潤滑效率高、耗油低、適應(yīng)范圍廣、對環(huán)境影響小等優(yōu)點。

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