連鑄機(jī)處于高溫、水分和雜質(zhì)多的環(huán)境，一些輥組或軸承的環(huán)境溫度高達(dá)1400℃，軸承本身的溫度也達(dá)100-300℃，個(gè)別部位甚至更高。在這樣的高溫環(huán)境下，潤(rùn)滑不良一直是影響傳動(dòng)件運(yùn)行狀態(tài)和使用壽命的一大難題。

傳統(tǒng)的干油潤(rùn)滑方式在這樣的高溫條件下難以對(duì)軸承提供有效潤(rùn)滑，軸承損毀嚴(yán)重，對(duì)機(jī)組的作業(yè)率帶來(lái)不利影響且生產(chǎn)成本高。

受高溫影響，干油中含量最高的基礎(chǔ)油在高溫下容易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，造成管道、分配器堵塞以及潤(rùn)滑不良。而在低速重載情況下，軸承傳動(dòng)件之間難以形成穩(wěn)定的潤(rùn)滑油膜，也會(huì)導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良。

由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或損壞，會(huì)導(dǎo)致“粘輥”并使拉坯出坯阻力明顯增加，嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)造成因輥縫增大而引起的層裂廢品。而且冷卻水會(huì)被從軸承座溢出的干油污染，大大增加水處理費(fèi)用，使用過(guò)的干油難以處理，并對(duì)環(huán)境造成污染。

干油潤(rùn)滑顯現(xiàn)出來(lái)的這些弊端說(shuō)明其已經(jīng)不是連鑄機(jī)最適合的潤(rùn)滑方式，當(dāng)潤(rùn)滑高效的油氣潤(rùn)滑出現(xiàn)后，火速取代了干油潤(rùn)滑在連鑄機(jī)的地位。

油氣潤(rùn)滑在向軸承日工良好潤(rùn)滑的同時(shí)還能對(duì)軸承進(jìn)行冷卻降溫，使軸承處理減低溫度狀態(tài)下運(yùn)行，解決了干油潤(rùn)滑無(wú)法解決的潤(rùn)滑難題，改善了軸承的運(yùn)行效能并延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

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