油氣潤(rùn)滑作為目前新的潤(rùn)滑方式，已在鋼鐵企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，其中在連鑄機(jī)上的應(yīng)用比較多。而連鑄設(shè)備軸承的潤(rùn)滑在油氣潤(rùn)滑技術(shù)出現(xiàn)之前都是使用的干油潤(rùn)滑。

由于干油中含量最高的基礎(chǔ)油——稀油在高溫下極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，致使干油失去了對(duì)軸承的潤(rùn)滑和密封作用，造成軸承損壞。而且由于沒有良好的密封，冷卻水和氧化皮等雜物容易侵入管道和分配器，造成堵塞，甚至使整個(gè)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)癱瘓。

從另一個(gè)角度來看，低速重載情況下軸承轉(zhuǎn)動(dòng)件之間難以形成潤(rùn)滑油膜，也會(huì)導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良。由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或損壞，會(huì)使拉坯阻力明顯增加。

另外，冷卻水系統(tǒng)會(huì)被從軸承座溢出的干油污染，大大增加水處理費(fèi)用。而使用過的干油難以處理，對(duì)環(huán)境造成的污染也很嚴(yán)重。

連鑄設(shè)備的這些與潤(rùn)滑有關(guān)的問題，如果不改變干油潤(rùn)滑方式，是很難全部解決的。而油氣潤(rùn)滑適合各種惡劣的工況條件，能夠有效的解決上述潤(rùn)滑難題。

盡管干油潤(rùn)滑對(duì)連鑄設(shè)備軸承的潤(rùn)滑效果不佳，運(yùn)行成本高，但依然有不少用戶保持著傳統(tǒng)的觀念，對(duì)油氣潤(rùn)滑這一新技術(shù)的采用因初期投入比干油潤(rùn)滑大而疑慮重重。

他們會(huì)將油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和干油潤(rùn)滑系統(tǒng)的價(jià)格拿來做比較，以此作為是否采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要依據(jù)，這是很片面的。兩種截然不同的技術(shù)、兩種截然不同的系統(tǒng)，在價(jià)格上是沒有可比性的。

而真正應(yīng)該比較的是，采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)會(huì)比采用干油潤(rùn)滑系統(tǒng)帶來多大的效益，包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，環(huán)保的因素也是絕對(duì)不能忽視的，而這恰恰是人們?cè)谶x擇潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)最容易忽略的。

不過，隨著油氣潤(rùn)滑在越來越多的設(shè)備上改造成功，改造后對(duì)企業(yè)帶來的巨大的收益也是有目共睹。近幾年，在鋼鐵行業(yè)新建的項(xiàng)目中，油氣潤(rùn)滑的采用占了非常大的份額，同時(shí)干油改造油氣的項(xiàng)目也在不斷的增長(zhǎng)，相信不久的將來，油氣潤(rùn)滑將會(huì)是冶金行業(yè)主要的潤(rùn)滑方式。